駕?！昂诳萍肌?！

時間：2022-11-30

截至 2020 年 1 月 13 日，深圳市機動車保有量已經(jīng)達(dá)到 350 萬輛?，F(xiàn)在深圳每公里汽車密度超過 510 輛，排名全國第一，駕車成為許多市民必備的“技能”。作為深圳科技高地的南山區(qū)，各項高新科技也是最先從這里萌芽生根。9月18日，南山科技企業(yè)卡爾迅自主研發(fā)的第二代駕駛模擬器以及智能教學(xué)機器人首次向公眾亮相。這也意味著，新型駕校時代已經(jīng)到來，人們學(xué)車再也不用舟車勞頓、風(fēng)吹日曬，在鬧市、寫字樓里就能學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

多重人工智能技術(shù) 模擬真實駕駛體驗

作為全省首家人工智能駕駛館，在Ai智能駕駛館的學(xué)員只需要坐在模擬器上，看著眼前的大屏模擬路面，聽著耳機里的語音指示，就能輕松學(xué)車。疫情之下，卡爾迅駕駛館相比傳統(tǒng)駕校同行，生意可謂逆流勇進(jìn)，“我們平時早上8點開館，到晚上10點閉館，來練車的人都是爆滿的。”卡爾迅的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，第二代產(chǎn)品上做了很多技術(shù)上的更新，如在整個產(chǎn)品的代入感上，做到讓市民待在優(yōu)美的室內(nèi)環(huán)境里，就能切身體會到真實的學(xué)車場景，更逼真地模擬學(xué)車體驗。

模擬器里運用了多項技術(shù)，以實現(xiàn)模擬駕駛器真實、舒適的教學(xué)體驗，如視覺算法、Ai語音合成、模擬實車引擎算法等。在操作的時候，可以真實感受車在發(fā)動時的真實路感反饋，如車的震動，并通過3D視覺界面交互感受在駕駛過程中的復(fù)雜路況。此外，Ai模擬器還運用大數(shù)據(jù)智能算法，對學(xué)員練習(xí)過程中的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，繼而對駕駛過程中出錯概率較高的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，隨后針對性地給出培訓(xùn)方案，形成統(tǒng)一的教學(xué)方法，幫助學(xué)生提升操作的正確率。

模擬器搭配真車學(xué)習(xí) 通過率提升30%

據(jù)了解，通過科目一考試的新手，一般情況下經(jīng)過8-10個小時的模擬器學(xué)習(xí)，以及6-8個小時的真車實操，就能達(dá)到科目二考試要求?？既】颇咳膶W(xué)習(xí)過程與科目二類似，先在模擬機上學(xué)習(xí)6-8小時，再開實車4-6小時，便能參加考試。比起全程使用真車學(xué)車的學(xué)員，使用了模擬器的學(xué)員考試通過率提升了30%。其中一個主要原因在于，傳統(tǒng)學(xué)車常常因為學(xué)車時間不足，中途更換教練導(dǎo)致教學(xué)模式不一致，學(xué)員考試通過難度加大，而采用模擬器學(xué)習(xí)，則更能保證充足的訓(xùn)練時間，且內(nèi)置教學(xué)系統(tǒng)能確保教學(xué)簡練準(zhǔn)確，學(xué)員坐上模擬器，耳機上會有真人教學(xué)語音指導(dǎo)操作，對教練的個人依賴程度大幅降低。

深企自主研發(fā)產(chǎn)品 緩解駕培行業(yè)現(xiàn)存矛盾

深圳市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在傳統(tǒng)駕培行業(yè)里，“模擬器”的概念早已有之，但多數(shù)仍處于非常原始的水平，如還帶有鼠標(biāo)、鍵盤等。而今天看到的新一代產(chǎn)品，體驗感更好，也比較受到學(xué)員認(rèn)可。“卡爾迅作為深圳本土的一家企業(yè)，能夠自主研發(fā)出這樣的產(chǎn)品，且受到市場的歡迎，我們非常樂見其成。”該負(fù)責(zé)人表示，希望本土?xí)懈嗟鸟{培企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，“深圳地少、租金貴，模擬器會是行業(yè)發(fā)展的必然方向。”

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在深圳市開設(shè)教練場，場地須滿足3000平方米的大小，但在深圳原關(guān)內(nèi)地區(qū)找到一個3000平米的場地，并將其平整做成教練場長期使用，難度非常大。因此，在羅湖、福田、南山等人員集中的地方，學(xué)車的車場幾乎很難看到，人們學(xué)車的需求也難以滿足。而有了這類模擬器，“大家可以下班后，或者是中午犧牲午休，過來學(xué)兩個小時。”深圳市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人對該類駕駛館的模式給予了肯定，“所以我們也鼓勵，并希望引導(dǎo)行業(yè)往這個方向發(fā)展，因為深圳土地的局限性擺在那里。”