以后學(xué)車不用暴曬！廣東第一家人工智能駕駛館來了

時(shí)間：2022-03-30

9月18日上午，卡爾迅科技有限公司（下稱“卡爾迅”）在深圳市南山科技園舉行了以“新技術(shù)·助力駕培企業(yè)”為主題的新品發(fā)布會(huì)，卡爾迅自主研發(fā)的第二代駕駛模擬器以及智能教學(xué)機(jī)器人首次向公眾亮相。這也意味著，新型駕校時(shí)代已經(jīng)到來，人們學(xué)車再也不用舟車勞頓、風(fēng)吹日曬，在鬧市、寫字樓里就能學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

全省首家智能駕駛館生意火爆

卡爾迅梅林Ai駕駛館

早在2020年春節(jié)前后，卡爾迅Ai智能駕駛館在梅林開業(yè)。作為全省首家人工智能駕駛館，學(xué)員只需要坐在模擬器上，看著眼前的大屏模擬路面，聽著耳機(jī)里的語音指示，就能輕松學(xué)車。疫情之下，卡爾迅駕駛館相比傳統(tǒng)駕校同行，生意可謂逆流勇進(jìn)，“我們平時(shí)早上8點(diǎn)開館，到晚上10點(diǎn)閉館，來練車的人都是爆滿的。”卡爾迅的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

在當(dāng)天新品發(fā)布會(huì)上，卡爾迅科技有限公司首席技術(shù)官王路介紹說，他們?cè)诘诙a(chǎn)品上做了很多技術(shù)上的更新，如在整個(gè)產(chǎn)品的代入感上，做到讓市民待在優(yōu)美的室內(nèi)環(huán)境里，就能切身體會(huì)到真實(shí)的學(xué)車場景，更逼真地模擬學(xué)車體驗(yàn)。他們也將更多人工智能的技術(shù)運(yùn)用到第二代產(chǎn)品里，讓學(xué)員可以更加直觀地去感受現(xiàn)代科技賦能駕培行業(yè)所帶來的改變，從而提升用戶的體驗(yàn)。

新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

多重人工智能技術(shù)，模擬真實(shí)駕駛體驗(yàn)

卡爾迅的模擬器里運(yùn)用了多項(xiàng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)模擬駕駛器真實(shí)、舒適的教學(xué)體驗(yàn)，如視覺算法、Ai語音合成、模擬實(shí)車引擎算法等。“我們通過現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)采集真實(shí)考場及道路環(huán)境情況，再通過人工智能算法將環(huán)境還原于Ai模擬器，1:1還原真實(shí)的考試和訓(xùn)練場景。學(xué)員坐在Ai模擬器上，就能實(shí)現(xiàn)考場項(xiàng)目及道路駕駛的練習(xí)。”卡爾迅駕駛館館長魏文博介紹。

值得一提的是，學(xué)員在操作的時(shí)候，可以真實(shí)感受車在發(fā)動(dòng)時(shí)的真實(shí)路感反饋，如車的震動(dòng)，并通過3D視覺界面交互感受在駕駛過程中的復(fù)雜路況。

此外，Ai模擬器還運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能算法，對(duì)學(xué)員練習(xí)過程中的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，繼而對(duì)駕駛過程中出錯(cuò)概率較高的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，隨后針對(duì)性地給出培訓(xùn)方案，形成統(tǒng)一的教學(xué)方法，幫助學(xué)生提升操作的正確率。

學(xué)員還可搭配Ai駕駛館SaaS?程序，獲取每次練習(xí)后的學(xué)習(xí)記錄，了解自身不足。教練通過小程序，亦可根據(jù)每個(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)記錄制定相應(yīng)的教學(xué)計(jì)劃及考試安排。

人工智能駕駛模擬器

模擬器搭配真車學(xué)習(xí)，通過率提升30%

據(jù)了解，通過科目一考試的新手，一般情況下經(jīng)過8-10個(gè)小時(shí)的模擬器學(xué)習(xí)，以及6-8個(gè)小時(shí)的真車實(shí)操，就能達(dá)到科目二考試要求?？既】颇咳膶W(xué)習(xí)過程與科目二類似，先在模擬機(jī)上學(xué)習(xí)6-8小時(shí)，再開實(shí)車4-6小時(shí)，便能參加考試。卡爾迅負(fù)責(zé)人介紹，比起全程使用真車學(xué)車的學(xué)員，使用了模擬器的學(xué)員考試通過率提升了30%。其中一個(gè)主要原因在于，傳統(tǒng)學(xué)車常常因?yàn)閷W(xué)車時(shí)間不足，中途更換教練導(dǎo)致教學(xué)模式不一致，學(xué)員考試通過難度加大，而采用模擬器學(xué)習(xí)，則更能保證充足的訓(xùn)練時(shí)間，且內(nèi)置教學(xué)系統(tǒng)能確保教學(xué)簡練準(zhǔn)確，學(xué)員坐上模擬器，耳機(jī)上會(huì)有真人教學(xué)語音指導(dǎo)操作，對(duì)教練的個(gè)人依賴程度大幅降低。

市民體驗(yàn)人工智能駕駛模擬器

駕駛館模式緩解駕培行業(yè)現(xiàn)存矛盾

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在傳統(tǒng)駕培行業(yè)里，“模擬器”的概念早已有之，但多數(shù)仍處于非常原始的水平，如還帶有鼠標(biāo)、鍵盤等。而今天看到的新一代產(chǎn)品，體驗(yàn)感更好，也比較受到學(xué)員認(rèn)可。“卡爾迅作為深圳本土的一家企業(yè)，能夠自主研發(fā)出這樣的產(chǎn)品，且受到市場的歡迎，我們非常樂見其成。”該負(fù)責(zé)人表示，希望本土?xí)懈嗟鸟{培企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，“深圳地少、租金貴，模擬器會(huì)是行業(yè)發(fā)展的必然方向。”

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在深圳市開設(shè)教練場，場地須滿足3000平方米的大小，但在深圳原關(guān)內(nèi)地區(qū)找到一個(gè)3000平米的場地，并將其平整做成教練場長期使用，難度非常大。因此，在羅湖、福田、南山等人員集中的地方，學(xué)車的車場幾乎很難看到，人們學(xué)車的需求也難以滿足。而有了這類模擬器，“大家可以下班后，或者是中午犧牲午休，過來學(xué)兩個(gè)小時(shí)。”深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該類駕駛館的模式給予了肯定，“所以我們也鼓勵(lì)，并希望引導(dǎo)行業(yè)往這個(gè)方向發(fā)展，因?yàn)樯钲谕恋氐木窒扌詳[在那里。”

當(dāng)天發(fā)布的智能教學(xué)機(jī)器人也受到肯定。該產(chǎn)品運(yùn)用智能教學(xué)語音和高精度GPS芯片等技術(shù)，解決了傳統(tǒng)實(shí)車教學(xué)的場地預(yù)覽和場地局限性問題，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)也大幅提高了教練的教學(xué)效率和培訓(xùn)質(zhì)量。”